Ketika kendaraan listrik (EV) mendadak menunjukkan gejala masalah di tengah perjalanan, kepanikan bisa saja muncul. Namun, alih-alih terdiam pasrah, ada langkah-langkah antisipatif yang dapat diambil untuk memindahkan EV ke lokasi yang lebih aman, meminimalkan potensi kemacetan, dan mencegah kerusakan lebih lanjut. Memahami mekanisme keselamatan bawaan EV adalah kunci utamanya.
Menurut Mahaendra Gofar, seorang pakar yang juga pendiri EVSafe Indonesia, sistem EV dirancang untuk memberikan sinyal peringatan sebelum masalah menjadi kritis. Umumnya, dashboard akan menampilkan serangkaian indikator atau notifikasi visual yang dirancang untuk memberi tahu pengemudi tentang kondisi kendaraan. Gofar menjelaskan bahwa setiap indikator memiliki makna tersendiri, yang sering kali dikategorikan berdasarkan warna. Ia merinci bahwa warna kuning biasanya menandakan sebuah peringatan yang memerlukan perhatian, sementara warna merah merupakan indikasi bahaya yang membutuhkan tindakan segera. Penting bagi setiap pengemudi EV untuk membiasakan diri dengan arti dari setiap simbol peringatan yang muncul.
Lebih lanjut, Gofar menguraikan bahwa EV memiliki sistem keselamatan otomatis yang akan teraktivasi ketika komputer mobil mendeteksi adanya kerusakan yang cukup serius. Sistem ini berfungsi sebagai lapisan perlindungan untuk mencegah komponen-komponen vital mengalami kerusakan yang lebih parah atau untuk menghindari potensi kecelakaan. Fenomena ini di Indonesia kerap dikenal dengan istilah "Limp Mode". Dalam kondisi Limp Mode, performa kendaraan akan dibatasi secara signifikan. Pengemudi mungkin akan merasakan penurunan drastis pada kecepatan maksimum dan kemampuan akselerasi. Tujuan utama dari pembatasan performa ini adalah untuk memberikan kesempatan kepada pengemudi agar dapat mengendalikan kendaraan menuju tempat yang aman untuk berhenti dan menghindari penggunaan daya yang berlebihan.
Oleh karena itu, pemahaman mendalam mengenai arti dari setiap indikator dan pesan peringatan yang ditampilkan di dashboard menjadi krusial. Kesalahan dalam menafsirkan atau mengabaikan sinyal-sinyal ini dapat berujung pada konsekuensi yang lebih serius. Gofar menekankan bahwa banyak kasus kerusakan yang lebih parah terjadi justru karena pengemudi mengabaikan peringatan yang diberikan oleh sistem kendaraan. Ia sangat menyarankan agar setiap pengguna EV proaktif dalam mempelajari dan memahami makna dari setiap indikator atau peringatan yang mungkin muncul secara tiba-tiba.
Salah satu skenario yang paling umum dihadapi adalah ketika baterai EV hampir habis. Namun, sebelum daya baterai benar-benar mencapai nol persen, sistem EV akan secara otomatis mengaktifkan Limp Mode. Gofar menjelaskan bahwa sebelum mencapai titik nol, kendaraan akan masuk ke mode ini untuk menghemat dan membatasi penggunaan daya yang tersisa. Ia menggambarkan kondisi ini dengan analogi "mode kura-kura" atau "turtle mode" yang sering ditampilkan. Tujuannya bukan untuk membuat mobil mati mendadak, melainkan untuk memberi peringatan dini dan memungkinkan pengemudi menepi dengan aman.
Dalam situasi di mana mobil listrik benar-benar tidak dapat digerakkan sama sekali, proses evakuasi dapat dilakukan dengan menggeser tuas transmisi ke posisi netral. Hal ini mirip dengan cara yang dilakukan saat memarkirkan mobil secara paralel. Gofar menyebutkan bahwa pada EV, mode ini sering disebut sebagai "Towing Mode" atau "Mode Derek". Setelah berada dalam mode ini, kendaraan dapat didorong secara manual untuk dipindahkan ke pinggir jalan.
Namun, jika mobil mengalami mati total dan tidak ada daya sama sekali, misalnya karena aki 12 volt yang terpasang mengalami kerusakan (soak), proses memindahkannya tidak semudah mendorong mobil konvensional. Hal ini disebabkan oleh sistem perpindahan gigi yang bersifat elektronik dan masih memerlukan pasokan daya untuk berfungsi. Gofar menjelaskan bahwa selama masih ada sedikit daya yang tersisa sehingga dashboard masih menyala, seharusnya kendaraan masih bisa dinetralkan atau dimasukkan ke dalam mode derek. Jika mobil benar-benar mati total dan tidak bisa dihidupkan sama sekali, tim evakuasi atau petugas tanggap darurat biasanya akan mencoba melakukan jumper pada aki 12 volt untuk mengembalikan pasokan daya. Setelah daya tersedia, barulah kendaraan dapat dinetralkan dan didorong.
Mengenai kesiapan pengemudi, Gofar berpendapat bahwa sebagian besar pemilik EV sudah familiar dengan cara mengaktifkan mode derek atau Towing Mode. Ia beralasan bahwa fungsi ini merupakan satu-satunya cara untuk melakukan manuver parkir paralel pada kendaraan listrik, sehingga ini biasanya menjadi salah satu fitur pertama yang dipelajari oleh pemilik baru. Dengan demikian, pengetahuan dasar mengenai evakuasi kendaraan listrik dalam kondisi darurat seharusnya sudah dimiliki oleh para penggunanya.
